近日，網(wǎng)上一則開(kāi)車(chē)視頻很火爆。一位重慶司機(jī)，開(kāi)車(chē)在一停車(chē)場(chǎng)，沿上坡行駛，開(kāi)到坡路中央，忽然停頓下來(lái)，幾秒之后，該車(chē)迅速后溜下滑，倒退著撞上了后方正常停放的車(chē)輛。

令人不解的是，司機(jī)并沒(méi)有下車(chē)查看，反而掛前進(jìn)擋，高速給油，重新沖上坡路。

這一次比上回爬得更高了一些，但還是中途停了下來(lái)，接著以迅雷不及掩耳之勢(shì)，又倒著沖下來(lái)，車(chē)尾又更加猛烈地撞上后面停放的無(wú)辜車(chē)輛。

據(jù)報(bào)道，這位新手司機(jī)開(kāi)車(chē)不到半年，不過(guò)即使這樣，這種開(kāi)車(chē)方式也令人匪夷所思。

下面以一位老司機(jī)身份，說(shuō)一說(shuō)，我的感受。

首先，這位司機(jī)剛開(kāi)始上坡沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在行駛到坡路中央時(shí)，他停頓下來(lái)。

新手開(kāi)車(chē)，遇到上坡時(shí)，會(huì)很緊張。由于上坡途中阻力大，感覺(jué)到車(chē)輛動(dòng)力不足，沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的新手，就會(huì)本能抬腳收油，擔(dān)心控制不住車(chē)速。

這位司機(jī)我估計(jì)是手動(dòng)擋車(chē)，半路停下來(lái)，卻沒(méi)有及時(shí)踩剎車(chē)，所以，車(chē)后溜下來(lái)，憑慣性撞到后方車(chē)輛。

在這個(gè)溜車(chē)過(guò)程中，司機(jī)完全可以踩下離合和剎車(chē)停車(chē)，避免這個(gè)不應(yīng)該的碰撞。估計(jì)是懵了，才會(huì)任由車(chē)輛快速下滑。

撞上后車(chē)以后，本應(yīng)該就此停車(chē)，沒(méi)想到這位司機(jī)，居然重新?lián)Q擋加速?zèng)_上坡，這個(gè)做法都要涉嫌肇事逃逸了。

這位哥們又來(lái)了一次神操作，再次高速?zèng)_向上坡，這次確實(shí)有進(jìn)步了，看視頻中，比原來(lái)位置高了一些?？蛇z憾的是，還是中途停車(chē)，結(jié)果又后溜下來(lái)，比上次還猛烈地撞擊后車(chē)。

看到這里，我都替那幾臺(tái)無(wú)辜車(chē)輛的車(chē)主心疼，人家好好地停在車(chē)位里，沒(méi)想到無(wú)妄之災(zāi)從天而降。

據(jù)說(shuō)，被連累的四臺(tái)車(chē)，損失共計(jì)三萬(wàn)多元，全部由肇事車(chē)主承擔(dān)。

其實(shí)，上路開(kāi)車(chē)，刮碰難免，但是這種神操作，確實(shí)讓人驚詫不已。

很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)，這簡(jiǎn)直就是碰碰車(chē)的開(kāi)法。

其實(shí)，上坡很簡(jiǎn)單，無(wú)論你是手動(dòng)檔還是自動(dòng)擋，平道如果一分力的話，上坡就要拿出三分力，而且要一氣呵成地沖上去，收油要在后輪快到坡頂時(shí)，才會(huì)緩沖得自然。

如果是自動(dòng)擋坡道中途停車(chē)還好些，踩住剎車(chē)別掛N檔就可以。如果是手動(dòng)擋，一旦坡道中間停車(chē)，一定要兩腳踩到底。重新做坡路起車(chē)，才會(huì)平穩(wěn)地向上行駛。

如果發(fā)現(xiàn)有溜車(chē)跡象，一定要踩下剎車(chē)阻止。即使想從坡上溜下來(lái)，也要中途點(diǎn)剎，緩沖速度。到坡底就要停車(chē)。檢查前后沒(méi)有問(wèn)題，再做接下來(lái)的動(dòng)作。

這位司機(jī)要慶幸，這個(gè)速度下來(lái)，后面只是車(chē)輛，要是有人，后果不可設(shè)想。

說(shuō)了這些，歸根結(jié)底，還是要在上路行駛前，學(xué)好開(kāi)車(chē)技術(shù)，技術(shù)不過(guò)關(guān)，上路就會(huì)步步驚心，出一次事故的損失，遠(yuǎn)大于你交的學(xué)車(chē)費(fèi)用。

作為一名資深教練，真的不愿意看到太多類似的新聞，現(xiàn)代人本來(lái)生活壓力就很大，這些沒(méi)必要發(fā)生的事故，更是困擾人心。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開(kāi)車(chē)，我會(huì)與您分享更多的駕駛技術(shù)與養(yǎng)護(hù)常識(shí)。